第一阶段，四川汽车市场将受到灾害直接的冲击；第二阶段，长远影响远比第一阶段销量下滑更巨大，它会延缓四川汽车市场的整体发展，尤其刚兴起的二三四级市场发展需要一个更长的培育期。
根据公安部上牌数据显示，06年、07年四川乘用车汽车市场消费均占全国的4.4%。在全国经济大趋势不变的情况下，汶川灾害对国内整体汽车市场的影响不大，影响仅是区域性质的。
汶川灾害对四川车市的影响是长远的
06\07年四川各市终端上牌情况
根据近两年四川区域上牌数据显示，成都市场每年的销量占全省的60%，成都是全国排名非常靠前的乘用车区域。此次成都并不是受灾的核心区域，所以说地震不会给四川车市带来沉重的打击。虽然灾害也涉及到了其它的省份，综合起来依然不会对全国汽车消费市场产生影响。
灾害对四川市场的影响在于时效周期长蝴蝶效应逐渐释放，当地居民完全进入正常稳定的生活状态要一个较长的时间；灾害对四川经济发展及经济发展结构（旅游、水电行业受到了明显影响）产生的系列影响，决定后期车市长期发展的整体规模，对不同价格区间汽车市场的影响也会不尽相同；灾害对成都之外刚刚兴起的汽车市场，会形成沉重的打击；灾害过后的四川汽车市场，不会再保持近两年平均30%以上的高增长率；随着近向年四川灾后重建的持续性工作，部分商用车的需求会逆向发展。
灾害过后真正受考验的是汽车商家
汽车企业不会因为失去一个四川市场，就对企业的整体经营产生大影响；四川市场的汽车经销商，则会因为受到当地汽车消费下滑、经营成本提高而难以为继；作为西南汽车市场的晴雨表，四川可能会在一段时间内失去它的活跃身影。
四川市场不是影响企业的大格局，为了更好稳定和涵养四川市场，企业应该考虑推出区域化的市场补贴方案，减少当地经销商的损失，刺激和拉动当地的汽车消费。对受影响较大的新兴汽车市场，汽车企业更需要在渠道和售后服务方面多做工作。
灾害对四川当地汽车企业的影响不会小
据企业的相关消息显示，长安福特、长安铃木两个当地整车企业没有受到大的影响，这可以保障两个企业在全国的销售业绩不至下滑太明显。笔者认为，灾害对四川当地汽车企业依然有三点不小的考验：一是企业能否快速摆脱当地的特殊环境，产能何时能快速恢复到灾害前的水平，整体物流运输能力能否不受冲击；二是当地汽车企业在本地化的优势会受到冲击，在四川市场它们比其它企业受到的影响更明显；三是当地的汽车产业链诸如相关配套企业的影响有多大还不明确，这是关系当地企业长远发展和成本控制的关键因素。
汶川灾害对当四川汽车市场的影响有多大，现在很难量化计算。灾害对四川经济结构的长远影响，会决定四川整个经济和汽车市场的发展。有一点可以坚信，中国经济发展的大趋势不变，四川快速重建和快速发展的规划不变。在众志众城积极奋进的努力下，四川会迎来一个更加美好的汽车市场。
