“横有多久，竖有多高”，这是股市里的一句金言。大意是，某只股票横盘多久，一旦爆发后涨幅就有多高。
那么，车市里“横盘”的一些实力型车企一旦如“睡狮”苏醒，又能够上涨多少呢？
南北大众从2004年开始“横盘”至2005年底，之后它们就连续爆发，演绎了“横有多久，竖有多高”的行情。在今年前4月，更是一路领跑车市。
而在上月，一头猛狮也在中国车市开始苏醒，那就是北京现代。
中国汽车工业协会在 4月乘用车市场分析中称，4月，轿车销量排名前十位的品牌与上月比有所变化，其中新上市的悦动表现最为突出，本月销售11023辆，位居第十位。4月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、北京现代、东风日产、吉利、广州本田和长安福特。与上月相比，北京现代由第十一位跃升至第六位，表现最佳。
而来自北京现代的消息显示，截至 4月30日，4月8日上市的 “ELANTRA 悦动”不足一月时间即实现过万销量，这一速度远远超越了中级车万辆俱乐部的其他成员，从而刷新了中级车市场新车热销记录。北京现代透露，“ELANTRA悦动”在4月8日上市后仅一周，就已获了5000份以上的订单。
那么，北京现代能否继南北大众之后，再次演绎主流车企横有多久，竖有多高”的行情？这值得业界期待。
从4月销售来看，悦动已经成为北京现代新的强力增长点，而老款伊兰特亦宝刀不老，两代伊兰特共销售了20034辆，在中级车中打破了此前凯越创造的月度销售最高纪录，再次夺回了“中级车之王”。同时，伊兰特以及悦动也联手创造了“两代同堂”最高的销量绩，力压卡罗拉/花冠等组合。
事实上，4月北京现代整体销量为2.88万辆，伊兰特就占到了7成。可见在今年，北京现代成也伊兰特，败也伊兰特。而业内普遍认为，悦动9.98万-12.98万元的定价，低于业界对其11－14万元的预测，和市场上同级车型相比，性价比更高，占得了中级车的先机。从这种趋势来看，悦动在08年完成10万辆的销售目标应该不成问题。
在悦动带动下，两代伊兰特全面发力，北京现代在今年完成既定的销售目标显得较为乐观。
但北京现代要实现新的腾飞，显然不能囿于伊兰特，而应该寻求更多的增长点。北京现代二厂的建成无疑为其提供了前提。之后就要看北京现代在引进车型上的选择了。
此外，北京现代欲演绎“横有多久，竖有多高”的行情，还应突破中高级车市的天花板，进一步提升品牌高度。这是北京现代的另一场攻坚战。
可以说，北京现代上月开始的爆发，仅仅是迈出了第一步，此后仍有不少台阶等待其攀爬。
