一头优雅敏捷的扶桑豹
红，炫目的红，走出报社大门，一抹亮眼的红就扑面而来，犹如一团烈火，烧得我无法不凝神注视。漂亮得没有话说，看了那么多的车，在这一价位中(本报试车是4月21日，在东本CIVIC价格公布前一天，但凭经验猜测应该在12万元～16万元之间)，东本CIVIC仅凭外形，便足以傲视其他车型，吸引绝大多数车迷眼球。
它像一头优雅的豹子，这是浮过我脑海的第一句话。很自然地想起第七代CIVIC，眼前这辆新一代，明显加长加宽了许多，车身线条也要硬朗动感许多。独特的流线型车身，真的像极了一头匍匐于地蓄势待发的豹子。这头豹的前脸，细长的大灯与镀铬中网连成一条线，和谐地融为一体，中网上只有粗粗的一道格栅，本田的Logo显得就很耀眼。下方宽阔的“大嘴”是规整的进气口，两枚圆圆的雾灯，浓郁的运动气质中平添了几分灵动。相比第七代CIVIC是明显的紧凑型轿车，东本CIVIC不失甚至是强化运动感的同时，又多了优雅的大家风范，视觉上更富冲击力，也更耐看。
坐进驾驶室，第二个吸引眼球的地方跃然眼前，独特的数字化双层显示仪表盘，上一层，半月形，是速度计和油表、水温表等驾驶员需要经常察看的仪表盘，靠近前挡，视觉位置在方向盘之上，看起来一目了然。下一层，是大尺寸的转速表、总里程表和单程里程表。分列式速度表和转速表的多层次设计，让你不用移动视线即可轻松确认数据。中控台上均匀分布着其它各种开关按钮，不多，简洁明快，类似德系车的风格，又带有日系车的精巧。整个驾驶室有一种前卫感。
点火启动，仪表台立刻开始运作，蓝色冷光瞬间闪亮在你眼前，激情刹那间得到释放，流淌在整个车厢空间里，6碟CD和6扬声器显示了功力，music,诺拉琼斯的《Don't Know Why》，窗户大开，天窗也打开，任由阳光洋洋洒洒落进来打在身上，每个毛孔散放出的，那叫惬意。
沿体育场路弯到天目山路，正是正午之后，繁忙的路况，走走停停，就感觉踩下油门的时候，发动机响应很快，动力跟进很及时，轻轻点下，强劲的动力就能直扑而上。而怠速的时候，听工作人员介绍，可以降低油耗。原来，东本CIVIC发动机应用了本田最新的i-VTEC(智能型电控可变气门正时和升程)技术，配以采用线控技术(DBW)的节气门，能够非常有效地提高燃油经济性，降低有害物的排放。而且进气效率和压缩比都进一步提高，也造就了强大的输出功率。
怠速的时候，就有时间打量车厢内饰。充满跑车动感的方向盘是两幅的，可以自由调整上下/前后，运动性十足，握在手中，对着蓝光仪表台，感觉像在开着一艘小飞船。只是前方的A柱有点过于宽大，在转弯的时候会形成盲区，对视线有些影响。浅色内饰，间或有金属点缀。
真皮座椅很舒服，支撑感很到位，可以调节椅面高度，根据体型和姿势提供最佳的位置。脚部空间很宽裕，头部空间也很充足。不仅前座自由舒适，后排挤了2男1女，同样感觉双脚可以充分伸展，不拥挤。
终于到了梅灵北路，狠狠一脚踩下油门，灵敏、锐利，就像一只埋伏了长时间的豹子，猝然发动攻势，压抑许久的动力刹那间得到尽情的释放，CIVIC瞬间就向前飙去，背部被紧紧地压在座椅靠背上，推背感油然而生。指针转眼就上到了100km/h，公路上变线灵活轻快，都有点随心所欲了，方向盘的指向性和回正感极佳，车身的循迹性也很好。进入弯道，中高速过弯畅快淋漓，精准，车身还是很稳健。205/55R16宽胎显示了强大的抓地力。风噪和发动机噪音比较小，但胎躁有点大。悬挂有点偏硬，颠簸路面的震动能清晰地感觉到，这就是运动型轿车的定位。
