大众07款途锐V6版外观
安大略湖北岸的奥沙瓦市—要到达那里需要一点时间，但大众途锐的新V6车型最终来到了这里。
05款途锐上搭载了V10涡轮柴油发动机、4.2升 V8发动机和3.2升 V6发动机，V10柴油发动机被配置在06款车型上，4.2升 V8发动机继续延用，而3.2升 V6发动机接受了几次变化，最终将换成3.6升 V6发动机。虽然是新的型号，但现在3.6升发动机已经上市，作为07款车型上与V8相对照的唯一选择。（在美国市场上，V10涡轮柴油发动机还在销售，但没有在加拿大做广告宣传。）
大众07款途锐V6版外观
新V6发动机的设计把气缸向内倾斜了紧凑的10.6度，使用了该公司的FSI直喷技术以保证更好的性能和燃料经济性。大多数北美的途锐从来没有更进一步的越野行车，更多的是在通往乡间别墅的偏僻的砂砾路面，大众公司说，这款发动机改装后的油底壳和纵向安装的传动带都是能够适应“极度的山坡爬升和深水涉渡的”。
大众07款途锐V6版外观
除了它的传动系统，这款途锐没有在06款基础上进行太大的改变。比起去年试驾过的06款V8引擎版，我更喜欢我的V6引擎版试验车：V6版的节流响应非常好，而且，对于我来说，它的“Servotronic”动力转向（在07款的V6车型上变成了标准配置）比同样在V8车型上过于沉重的版本有了稍微轻巧的感觉，但还是缺少我对大众所期望的那种反应。
大众07款途锐V6版外观
这台3.6升发动机能输出280马力的额定功率和265磅-英尺的最大扭矩，比3.2升输出的240/229有了提高；它在节流阀的控制下安静而又平稳，当在公路上被要求极大的功率时又能产生卓越的加速度，但我发现在红灯停车时有初步的空转倾向。与它合作的是带有Tiptronic 手动变速模式和动态换档模式的6档自动变速器。我并不关心V8车型类似的变速器，换档过程不是迟钝就是刺耳；在V6上的换档比较稳当，但转换太频繁了，有时会讨人厌的。
