直面真假TSI? 易车深度评测明锐

明锐的前脸在继承大众车系的基础上增添了不少运动元素

    乍一看此车，顿时有股似曾相识的感觉，帕萨特！难怪很多车友们会称它为捷克版帕萨特（斯柯达原产地是捷克，后来和德国大众合营）。但仔细端详此车，明锐还是有自己的独特之处！其在继承大众车系的基础上增添了不少运动元素，圆润的车头，中间部分凸起的前发动机盖，好像准备射出的子弹，流畅的车身线条，有层次感的尾灯等让整个车身外观显得立体而动感，三厢轿车的两厢掀背设计，显示出既实用又时尚化的设计风格，同时这样的设计，也让明锐具有更优良的空气动力学性能和更强的安全感。

明锐外观图欣赏：

明锐的内饰并无特色，但各个方面做的都很细致

    坐入车内说实话有些失望，感觉并没太多的新鲜感，虽说仪表盘刻度的设计使用了新型数字排列方式比较新颖，揉入了不少运动元素，但整体的内饰看上去还是比较古板。作为这款1.8TSI相信欣赏他的大多数人是冲着它运动性能的发动机，基本锁定在年轻人群，但古板桃木的装饰似乎大煞风景。内饰面板材料虽说视觉感和手感都很一般，但对于这款车的价位，用料还是相符的。

高速下的明锐身姿很好

真假TSI，有几人可以识辨?

    动力方面，此次试驾的明锐搭载了一款1.8TSI发动机，说到这里，我不得不提到上海大众将明锐的发动机取名为1.8TSI有点混淆概念，要不是本站试车编辑进一步查阅资料，估计这篇是个很不负责任的评测：明锐所说的1.8TSI其实是1.8T FSI发动机。真正的TSI发动机指的是涡轮增压+机械增加+缸内分层直喷技术的发动机（代表是在欧洲装配在高尔夫GT上的1.4TSI）。 而明锐是T FSI就是涡轮增压+缸内分层直喷技术的发动机，这的确是厂家在混淆两个概念。而这两款发动机目前都是德国大众的招牌发动机，在低转速的情况可带来极大的扭矩输出。

    在起步平稳加速的过程中，6档手自一体变速箱升挡自然，几乎没有什么换挡的感觉，从转速仅在2000转时已感到发动机已开始发力，变速器与发动机配合很到位，发动机的动力感觉有使不完的劲。在匀速行驶中如加大油门也不会像很多自动变速箱由于换挡真空期带来的顿挫感，这是因为借助着涡轮增压TSI引擎快速做出反应，紧接着传出了发动机和涡轮增压的怒吼声，但并不扰人，同时也带来了非常强烈的推背感。如将油门踩到底，那么变速箱会超过4000转才升挡，之后指针回落到2500转，正好处于发动机高扭矩输出区，可见变速箱的设定相当出色。由于增压器在不同时段的介入，使得动力源源不断。

    6前速手自一体变速器与这款引擎匹配默契，加减挡通顺，毫不拖泥带水。如使用手动模式，可随心所欲甚至到指针指向红线再升挡，颇具运动感。整车密封性能极好，对于风噪的处理非常出色。在高速行驶中会感觉到发动机和底盘的匹配非常完美。轮胎抓地性能也不错，高速过弯时侧倾也不明显，彰显出优秀的操控能力，明锐采用了前后盘式刹车，因此即使在高速行驶中四轮制动分配的均匀、有效。作为一款前驱型轿车，并不存在这类车常有的转弯过头或反应迟钝的问题，坐在驾驶席上感受到宽阔的视野，反应更加的清晰和精准。最值得一提的是座椅电动腰托，可以在驾驶时舒缓疲劳，让整个驾驶过程舒适而轻松。

5门掀背的设计在家用方面确实很有长处

我们1米79的编辑坐在明锐后座还有很大的头部空间和腿部空间

    对于车内空间的安排，明锐做的非常出色，即便是一个1米8多的彪形大汉坐在前排，后排乘客仍有足够的腿部空间，但后排的头部空间略显小。后座设有烟灰缸比较周到，后座中间的小扶手值得一提，它同时也是通向后备厢的一扇小门，这样在不必停车的情况下，乘客也能从后备厢内取物。后备厢带来了惊人大的空间，据官方资料，在普通状态已拥有560升的容积，而后排座椅可以折叠，使得与后备厢相通，其容积高达1350升，没想到明锐还是个名副其实的小货车。娱乐方面明锐1.8TSI车款配备了6碟CD带MP3功能，6喇叭扬声器效果比较浑厚，基本不亚于名牌音响系统，可以达到享受音乐的程度。虽说内饰有些古板，但空调和音响开关的按钮一目了然，这是一项最简单避免驾驶员转移注意力的主动安全保护措施。明锐1.8TSI还配备了战斗机设计理念的智能驾驶信息反馈系统使得车的每个状况都第一时间反映给了驾驶者。此外，倒车雷达、双区恒温空调、电加热座椅、防炫目后视镜等舒适装备明锐一样也没落下。

    其实我并不太清楚明锐对于市场的定位到底属于哪一类，家用车？商务车？但都达成共识的的一点，这是一款综合性能比较优秀的车，不管是从车身设计也好，从发动机技术也好，即使考虑到更新换代，4、5年肯定没什么问题。是它的真实写照。看看售价，它也是同级车里售价偏低的，总而言之，笔者认为此车性价比相当不错，正在犹豫中选购明锐的消费者，不妨可以试试这款驾驶感觉"明"朗，车身外观"锐"气的座驾！