“从2004年来，我们还从来没有这么狼狈过！今年的任务够呛啊！”上周三在本报召集下，20多家宁波一线汽车经销商坐天一起，其中一位在一声长叹中打开了话匣子。
近几年来一直春风得意的宁波车市显然在今年骤然划上了一个休止符，至今未见丝毫起色。车商们除了对持续低迷的市场表现出丝丝担忧的同时，也开始在焦虑中深思：在大气候短时间内难以改变的今天，车商到底该如何走出一条新路来进行自我拯救呢？
重新审视今年行情
据晚报记者手头掌握的情况，绝大多数车商今年的销售成绩都不 “及格”，前四个月销量和去年相比遭 “腰斩”也不少见。有个别经销商销售出现增长现象，但大多也是建立在亏本销售的基础上。
来自宁波市车管所的信息也表明，今年一季度全市新增汽车上牌量35700辆，与去年少了800辆左右。而4月份新增汽车上牌量下降趋势更为明显，比去年同期减少2000多辆，下降幅度到20%。如果一季度销售业绩不尽如人意还可以归咎于雪灾影响的话，那么4月、5月依然没有起色就让人不得不重新审视今年的非常行情了。 “今年的销售目标肯定是有的，但能不能实现就很难说了！”日产旗下豪华品牌Infiniti（英菲尼迪）下月即将在宁波亮相，该公司市场部林经理在谈及今年的市场行情时出言谨慎。
车商需要自我拯救
在谈及今年车市的时候，宁波轿辰集团代表竺薇辉不时提起美国次贷危机、股市低迷、CPI上涨等因素，认为这些现象在很大程度上拖累了红火3年之久的宁波车市。而一位在汽车界打拼多年的业内人士则认为，当前车市面临短时间内难以挽回的颓势，很大程度上与汽车行业自身的一些浮躁不无关系。现在各个汽车品牌总是一味抢占市场份额，对经销商的考核惟“量”至上，由此也衍生了一些不利于市场长远发展的因素。在她看来，4月份宁波新车上牌量下降20%，而厂方向车商发出的待售新车却同比上涨20%，这就是最好的说明了。
与其临渊慕鱼，不如退而结网。东南汽车浙江康达宁波分公司代表黄丰成表示，当前新车上市太过频繁让消费者眼花缭乱的同时也渐渐产生视觉疲劳。车商要想在今年“脱贫致富”，必须要在营销手段上面要有新的突破，比如东南汽车前段时间举行的“一升油跨越杭州湾”就在黯淡车市收到了一定的效果。
而以 “宁波宝恒”市场部负责人刘奇凤为代表的多位汽车经销商看来，今年车市行情在某种程度上是一种理性的回归，车商在这困难时期一定要勤练内功，潜心做好售后服务的每一个环节，不断增加自身品牌在客户中的满意度和美誉度，以长远的目光来促进品牌销售力的提升。 （记者 黄剑跃）
