才刚开了10天的宝马被刮擦了一下，车主非常肉痛地要求对方赔偿贬值费，但是法院没支持。另一辆从4S店开出的捷达，在送去给客户验车的路上，也被撞了，法官却支持了贬值费诉讼请求。
随着买车的人越来越多，诉诸法院的车辆贬值费案件也在增多。到底什么情况下贬值费能获得支持，这两起案件的判决很能说明问题。
不影响自用的“宝马”
文章开头说的那辆宝马的事，是前天下午在嘉兴南湖法院刚刚判决的一起案件。
宝马受伤确实让人蛮肉痛，买来才10天，在停车场被一辆正在倒车的中巴给刮到了。交警认定：中巴全责。
宝马补漆花了4000多元，车主又花3000元做了个评估，评估结果是宝马因此而贬值2.9万元。最后，宝马车主告到法院，要求中巴赔偿4000元(维修费)+3000元(评估费)+2.9万元(贬值费)，共3.6万元。
“贬值费”成了这个案子的争议焦点。
最终，维修费获得了法院支持，但贬值费被驳回了。
法庭认为：宝马受的是“轻微伤”，维修后基本上看不出，对使用也不产生影响；再者，这辆车是新买来用的，基本上不会因为这点擦伤而转卖，“车辆经济性贬值属于交易贬值损失，原告在车辆没有交易的情况下主张赔偿，缺乏事实依据”。
赶去交易的“捷达”
同一个法院，前段时间刚刚支持了一起车辆贬值费的要求，理由正好能跟否定宝马的理由结合起来看。
那是一辆从汽车销售公司开出的捷达，送去客户处验车的途中被撞，也是对方全责。
但是这一撞有点严重，捷达修了也不能恢复原状，原来谈好的客户，为此拒收此车。起诉时，汽车销售公司提出“贬值费”为车价的50%。
法院认为：汽车销售公司买来捷达是为了销售实现利润，这一撞直接影响了销售，所以，这个损害赔偿，被告应该承担。
至于“贬值费”到底是多少，法院委托嘉兴市价格鉴定中心鉴定后认定，该车的贬值幅度为车辆购置价格的25%(注意：非车辆出售价格)。后来，双方又经过调解确定为1.4万元。
2006年8月，本报曾报道过金华磐安法院判了浙江首例车辆贬值费，这之后，诉诸法院的车辆贬值费案件越来越多。到律师事务所咨询车辆贬值费的更多，像浙江援手律师事务所，最多的一周接待了二十多起有关车辆贬值费的咨询。
什么情况下要求赔偿“贬值费”能获支持呢？
法院认为：一般要考虑责任在谁，二是车辆毁损程度，三是是否影响交易或二次交易。当然，具体案例中还要结合多方面情况综合考虑，而实际判例中，一般都是调解居多。
车主要求车辆贬值费要提供哪些材料呢？
事故责任认定书，还有权威评估机构关于“贬值”的评估报告。但有个比较难办的问题是：一些已经使用过相当时间的车辆，车损后的价值能够评估出来，车损前的就难以评价了。
有人建议，不妨借鉴汽车租赁业的做法：租赁汽车在租赁期内发生事故，承租方要按合同约定，赔偿与保险公司产生差价的部分损失，同时，还要承担维修金额30%-50%的车辆加速折旧费。
