2008年4月的一天，一支由10辆荣威、10辆名爵共同组成的新车试车队驰骋在南京浦口基地与仪征基地周边的试车道路上。上海汽车和MG名爵公司诸多管理层人员同时集结，对名爵、荣威共同进行质量评审。这已是荣威和名爵共同接受的第二次检验，此前，这支试车队伍已于今年2月对这两款车型进行了第一轮的质量评审。
这只是上南整合后双方共同合作的一个案例。其实，自从上南联合开始，双方在质量管理、产品制造和研发等诸多方面都开展了广泛的合作。用上汽集团胡茂元董事长的话说就是上南双方要“全面合作，融为一家”。这个“全面合作”是从质量管理和市场营销开始的。
不接受、不制造、不传递缺陷
上南高管的联合试车其实就是荣威名爵质量管理共同提升的一个方面。但为什么上南双方要这么做？为什么要进行如此严格的质量评审，为什么不能让新产品尽早上市？
上海汽车总裁陈虹试车后释说：“回答只有一个，一切为了用户满意。质量是品牌的生命”。上海汽车执行副总裁陈志鑫表示：“质量体系的使命就是不接受、不制造、不传递缺陷，一切为了用户满意”。
两人的讲话传递出同样的信息：不管是荣威还是名爵，质量过硬和用户满意是共同的目标。而两个品牌一起试车，更加表明两个品牌已经开始采用共同的质量评审标准和流程。
在管理流程的提升再造中融合
上南合作不仅局限于质量管理体系的共同提升，在全部的管理流程提升过程中，双方都在经受考验中融合。
MG名爵党委书记谢刚表示，让领导都第一时间驾驶新车，领队进行动态评审，这样的做法过去在南汽并未作为制度来规定，如今，按照上汽的模式，这个环节则不可缺少。
不仅如此，上南合作几个月来，上汽乘用车公司与名爵的诸多管理流程已经开始趋向统一。在南京浦口名爵生产基地，上汽集团的旗帜正与南汽、MG名爵公司旗帜一并飘扬。
从上南整合之日起，名爵就开始导入上汽比较先进的管理模式。生产精益管理上，导入上海通用的精益制造体系；财务管理上，强调预算的刚性，对预算控制严格；而在产品开发流程上，上汽的“8G”开发模式，正导入名爵新品开发之中，今年将上市的多款新品，也将按照上汽的开发和市场导入步骤来完成。
面对压力，荣威名爵携手共进
内部融合仅仅是全面融合的一个方面，要让上南双方真正融合，还必须要明确荣威和名爵的定位。
在上南合作前，荣威和名爵是同处于一个级别的车型，二者实际上是在争夺同一个市场，分割同一块蛋糕。现在，两个品牌从对手到兄弟，它们的联合将会形成品牌的集聚效应，共同面对市场挑战。要实现这个目标，首先要解决的是这两大品牌的定位区分问题。定位是否明晰、准确，直接关系到今后它们的市场表现和协同效应。
在综合考虑荣威和名爵品牌的各自特点和成长性之后，上汽对荣威和名爵的未来制定了双品牌、差异化的发展规划，对于名爵品牌给予新的定位：具有高附加值的运动型品牌。
从管理到营销，从质量监控到产品推出，上汽南汽正在一步步融合到一起。2008年是上汽南汽整合的元年。荣威、名爵两大品牌将在挑战中携手共进，上南也将在合作中进一步走向全面融合。
