从今年1月缴纳车辆购置税的情况来看，由于不少市民都希望在过年前开上新车走亲访友或者出门旅游，由此带来的6711辆销售量比2007年同期增长18％，但较2007年1月及2006年同期24.27％的增量，这次还算拿得出手的增长幅度现在看来，未免有点“强弩之末”的感觉。
果不出其然，今年2、3月的增长率分别为－8.9%和－5.9%，这两个数据让不少汽车经销商心惊肉跳，2007年4月的销售量达7619辆，但今年的4月，5837辆的数据较前者明显落于下风。
让人意想不到的行情出现在6月。统计数据显示，今年6月的销售数量为5581辆，较去年的4889辆增长颇为明显，不过，业内人士一语道破天机：这并非车市回暖——7月1日起，全国开始强制实施机动车尾气排放国Ⅲ标准，原有的“国Ⅱ”车不能上牌，而不少经销商手头偏偏有相当数量的库存。
形势所迫，一些车商不得不把这些未售新车抢在7月前上牌，先拿到市场“户口”再做下步打算，这在一定程度上造成了车市的“虚假繁荣”。事实上，据记者了解，有相当一部分的车辆并没有到消费者手里。
记者注意到，从2004年开始，甬城车市行情每年都是水涨船高，无论是半年度还是全年度增长幅度都在10个百分点以上，只有今年走出了一个让人大跌眼镜的非常行情。
业界人士认为，除货币政策从紧等多方面原因外，从去年10月开始，上证指数从6100多点下跌至现在的2700多点，使得甬城股民财富大幅缩水，购买汽车的意愿必定会大打折扣，一度红火的车市陷入苟延残喘境地也就不足为奇了。
