不知从什么时候起，私家车就成了您生活中的“大三样”之一。如今，宁波的大街小巷随处可见挂着“实习”字样的私家车，“买辆什么样的车”常常成为大伙儿闲暇时的谈资。
从本周起，本报《楼市车市大周刊》将陆续推出宁波“车界访谈”系列。听这些业内人士谈自己卖的车，听他们会给我们带来怎样的惊喜、怎样的服务，或许会对您的购车计划有所启发。
首站选择长安汽车的经销商宁波祥安汽车营销服务有限公司，有记者的一点点私心——— “长安模式”为中国车企提供了一条自主创新的可借鉴道路，让人看到了中国成为“汽车强国”的曙光。
希望长安汽车走得更好，也祝愿祥安汽车在宁波走得更远。
如果说长安汽车走的是“草根变大树”的微车路线，那么宁波惟一一家长安汽车4S店的总经理钱中盛则秉承了相似的经营理念：凭着“草根底下能掘得黄金”的信念，他用8年时间，将一个只有三四十平方米的门面发展成今天6000平方米的宁波祥安汽车营销服务有限公司，占地23亩的二期4S店也即将随江北汽车园区的创立破土动工。
记者见到钱中盛的时候，他正站在新上市的杰勋车旁若有所思，脸上依旧挂着那招牌式的憨厚笑容。
记者：对一个汽车企业来说，宁波是一个机遇和挑战并存的地方———巨大的市场消费能力有待挖掘，但想得到精明的宁波人认可并不是一件容易的事，请问自草创8年以来，祥安汽车在强手林立的市场中始终屹立不倒，不断发展壮大，凭借的是怎样一种生存智慧？
钱总： “诚信经营，亲情服务”是我们的生存之道。和许多品牌4S店一开始就有大量资金注入不同，祥安是从一个汽车市场内三四十平方米的小小门面发展起来的，从“草根阶层”发展起来的企业有一种顽强的生命力。诚信经营，亲情服务绝不是一句空洞的口号，微车的利润很薄，提高服务品质就意味着在售后方面不赚钱，但我们仍不惜加大投入为大家提供最好的服务：比如多年来我们坚持使用壳牌机油，虽然成本比使用其他机油高出许多，但这样就有效地延长了发动机的大修年限；目前，我们为奔奔提供一对一的上门维修服务，在这个价位的车里目前是绝无仅有的，我们还针对奉化、象山、宁海等地进行定期大型巡诊活动，以最大限度地方便客户；此外祥安还开展了“三三三”用户回访工作，其中包括用户购车三天内询问车辆有无质量问题，修车后三天内询问车辆运行情况，以及购车三周内提醒用户走合保养，提高售后服务的主动性。
记者：给我印象最深的一件事，就是有一次我们报社楼下办年货展销会，外面全部停着长安面包车，让我误以为是你们的展示会。长安汽车一直以“微车之王”在业界著称，它在宁波的销售情况如何？
钱总：真诚的服务为我们赢得了良好的口碑， “薄利多销”成为我们企业的发展之道。8年时间，我们公司面包车的年销量从300多辆增长到去年的3600多辆，占宁波面包车市场60%左右的份额。去年我们赢得了长安公司的销售银奖，成为全国13家业绩优异的经销商之一，因此我们的客户有幸进入长安汽车的“大客户室”，客户遇到的疑难杂症可以由我们提交给“大客户室”的汽修专家解决。
宁波是一个经济发达的沿海城市，私营经济十分活跃，面包车在货运方面起着不可估量的作用。第一代长安之星之所以能够在宁波经久不衰地畅销，应该说是其市场定位十分符合这样的经济模式。而第二代长安之星来到宁波后，微车销量又有了进一步攀升，这是因为它进一步强化其“大梁粗、地盘硬、背门宽、能拉能装”的特点，采用整体底盘、强化大梁设计，高达860公斤的承载后悬成为同类微车之最。
记者：草根也能变大树，这个思想在长安汽车的发展战略中有十分明显的体现。用利润微薄的微车闯出一片天地，如今又坚持走自主研发的路线，坚信其能够杀出合资品牌的重重包围，驶入蓝海。
钱总：自主创新的确为长安汽车带来了持久生命力和源源不断的发展动力， “以微为本、以轿为主、发展商用、进军服务”是长安的产品发展战略，国务院发展研究中心产业经济研究部“长安汽车集团自主创新模式研究”课题组认为长安这种“以我为主，自主开发”的模式主要有三大优势：一是掌控产品生产的核心技术，并通过技术壁垒(知识产权保护等)保持企业技术上的领先地位；二是通过核心技术的形成建立技术创新产品；三是提升品牌价值。
作为专门经营长安自主品牌车的4S店，我们也很有信心将这一块做好。去年奔奔在宁波上市以来，保有量已达300多辆，定位准确、外观靓丽、性价比高等因素使之迅速成为一直称霸微型轿车市场的奇瑞QQ的劲敌。今年，长安汽车首款自主研发的MPV———杰勋在宁波亮相后，在消费者中的反响也相当不错。今后还会有更多的自主研发车型进入宁波市场，满足更多消费者的不同需要。
不盲目求快，不贪走捷径，一步一个脚印，这是历经百年磨砺的长安汽车的发展轨迹，也是我们祥安汽车营销服务公司8年来坚持不懈的企业信念。
