“太淡了，真的太淡了！”记者上个双休日走在杭州石祥路、绍兴路上的各家4S店里，常常可以听到销售人员这样的感叹。整个4月，特别是4月中旬以来，各大品牌都无可避免地进入了“倒春寒”，销售业绩纷纷下滑，中级车和中高档车市场上，这样的滑落尤其明显。“本来还是很寄望于这个周末的，但情况并不如人意，如果最后一周车市不反弹，那这个4月的车市真的要用寒流来形容了。”一家4S店的老总无奈感叹。
外部经济环境成为诱因
“最近一段时间，无论是从到店量还是成交量，都明显不如3月份，更别提去年同期了。”一周之内，记者已听到不下十家4S店的经销商这样抱怨，一位经销商更是向记者打探起了别家的销售情况。记者发现，这些4S店中，销售情况良好的车商也难以幸免。
城北一家中级车经销商向记者透露，4月上旬和中旬的订车量与3月相比，下降了近一成，而与去年相比，则下降了近两成。
“是因为最近厂商迟迟不肯降价？导致消费者呈观望趋势？还是因为五月黄金周变成了小长假，消费者的购买欲望有所减小？”面对记者的提问，一家一汽大众4S店的销售经理坦言，厂商的优惠幅度不明朗而停止买车或延缓买车的人是少数，“真正需要购车的消费者不会因为几千块钱的优惠而放弃买车。”而五一的黄金周变成小长假，的确成为影响消费者购车动力的原因之一，也并非消费者购买能力的原因。
“我觉得影响当前车市最主要的原因，还是由于当前国家宏观调控力度的不断加大，银根紧缩。而股市又一路下跌，中石油破发，这场大跌让不少原本买车的股民们钱包缩水了一半，原本打算买车的钱也随之付诸东流。”一位不愿透露姓名的4S店老总对目前的市场颇有“看空趋势”，至于车市的反弹，该人士分析：“可能是在奥运前后。”
二级市场成为新的增长点
与杭城车商的僵持局面形成对比的是，目前经销商们已把目光转移到了桐庐、富阳、建德、余杭等二级市场。“从实际的数据来看，二级市场的增长幅度明显高于杭州市区。”海南马自达杭州市区的一家经销商坦言，在整个杭州市场热度趋于冷淡的时候，二级市场的轻度上扬，是对经销商的一种鼓励。
而据记者了解，目前杭州市场一级代理商们，对于二级市场的争夺，也开始渐渐变得硝烟弥漫。一家经销商向记者坦言，由于政策方面的允许，厂商允许经销商在一定范围之内以较低的价格将车输入二线市场代理，在市场大好的情况之下，自然没有人会破坏厂商的指导政策低价供车，但目前杭州市场如此平淡，一些经销商已经压低价格供货，以低于一级市场很多的价格抢占二级市场。
会不会出现杭州市区的消费者前去周边市场买车的情况？“一来虽然二级市场的代理商拿到车的价格有可能比一级市场低，但是他们的数量少，销售价格未必会低于一级市场。其次，二级市场通常没有专门的4S占，买了车以后还会面临售后、维修等一系列问题。”显然一级市场的经销商并不担心这个问题。
