近来新车上市频繁，不过在一些4S店内却无现车，如果消费者急着要车，要付“加急费”。据业内资深分析师表示，这是一种前几年经销商常用的“饥饿”营销方式，不过消费者如想购新车不妨等一等，以免多花冤枉钱。针对此种情况，也有车企进行打击，以维护品牌形象。
提现车请掏“加急费”
从3月中下旬开始，几乎每天都有一款新车上市，消费者也多想“尝鲜”。记者近日咨询了多家4S店，很多已上市近1个月的新车都称暂无车。上海某4S店销售人员称，3月中旬上市的新车“逍客”暂时没有现车，预定后一般要等3个月左右才能提车。看到记者着急，该销售人员称如果加1万元提车“加急费”，便能在1周内开上新车。
除明目张胆的加价销售，有的4S店选择附带装潢销售。东风本田新世代CR-V两驱都市版在3月底上市，现在沪上4S店多称只接受预定，现车要等到7月份左右。同时销售人员也表示，如果消费者心急，现在店内有少量“装潢车”，装潢价值最少也在1.5万元以上。据了解，经销商在这类装潢上往往可赚到30%以上的利润。
加价车常在数月后降价
某汽车市场资深分析师表示，一般新车刚上市时，汽车企业的新车产能有限，现车供应量相对不足，销售商手里的现车不多。但预定后一般不会有一个季度或更长时间的提车等待期，这可以解释为销售商在为加价做铺垫。
“这是‘饥饿’营销方式。”上海翔通汽车咨询运营总监叶盛告诉记者，汽车加价的行为，经销商和生产厂家都可能是“责任人”。有些别有用心的企业会故意控制新车产量，造成脱销假象，让消费者多掏腰包以提高利润。“最后谁出价高，就先给谁车。”叶盛表示，这就是为什么消费者加钱就能及时提车的原因。
业内人士表示，很多新车上市在2-3月后不仅现车供应可现正常，而且可能还会降价促销，当初“加价”购买车辆的消费者往往会懊恼不已。如去年底上市的某家用轿车，一直用提车慢作为噱头加价数千元销售，而该车型现在在4S店却是“价格可议”。
车企首次限制新车加价行为
对于新车加价行为，不少业内人士都认为会对汽车品牌形象有损害，造成消费者对该品牌信誉的质疑，部分汽车企业已开始对这类行为推出限制举措。
荣威汽车近期宣布推出“30天交车服务”，并在绝大多数地区率先执行。有关人士表示，此举旨在有效控制目前市场上针对该品牌近期上市车型的加价行为。凡购买荣威7501.8T商雅版、迅雅版两款车型的消费者，可享受30天内交车服务，如果30天内没有现车，经销商将为消费者提供代步车。这是国内汽车企业首次对销售商加价行为进行公开限制。
